Mokré počasí, obchodní válka v Číně a nové komerční přepravní zákony mohly brzy ovlivnit dodávky a ceny vláken pro některé výrobce, ne-li již.
Dnes jsme hovořili o dopadu mokrého počasí na další:
Dřevo tvrdého dřeva tarify
Pro americké tvrdé vývozce, 2018 začal silný. "Ale věci spadly z útesu poté, co byly v létě oznámeny tarify," vysvětluje Tripp Pryor, mezinárodní programový manažer pro export dřeva z tvrdého dřeva. „Ke konci roku 2018 jsme ve srovnání s rokem 2017 jen o 16 procent objemově poklesli, a to díky rekordnímu začátku roku vývozu do Číny. Dosud v roce 2019 jsme se dostali o 51 procent napříč všemi druhy a my klesáme o 60 procent na všechny výrobky ze dřeva. “
Jednoduše řečeno, podle Pryora Čína ve více než polovině všech vývozů z tvrdého dřeva v USA odebrala více než polovinu produkce těžkého řeziva v USA. Sazby 25% byly stanoveny na duben, ale dočasně zmrazeny v průběhu jednání.
„Když jeden ze čtyř desek, které vyrábíme, jede na jednotný trh, je nutné, aby jakékoli rušení posílalo šokové vlny v celém odvětví,“ říká Pryor. „Existují i další faktory - roli hraje i devalvace měny v Číně a zpomalující ekonomika - ale odvetné tarify uvalené na výrobky z tvrdého dřeva v USA jsou jediným největším důvodem, proč dnes v těžkém dřevařském průmyslu máme takové těžké klima. Velkým smyslem pro producenty tvrdého dřeva je zpomalit produkci, protože ceny nebyly stabilní a poptávka byla prudká. Dává smysl, aby se zvýšila konkurence v oblasti pilin s mnoha společnostmi, které snižují produkci tváří v tvář výzvám globálního obchodu. “
Blue Ridge Lumber Co., pilu z tvrdého dřeva ve Fishersville ve Virginii, produkuje ročně více než 35 miliónů desek dřeva řeziva a dodává zákazníkům mulč, piliny a další vedlejší produkty. Podle prezidenta Toma Sheetsa se prodej společnosti do Číny prudce zastavil v důsledku obchodní války. „To zhoršilo špatnou situaci,“ říká. „Čínská ekonomika se již zmenšovala a tarify způsobily náhlé narušení trhu, což vedlo k nejisté poptávce, tedy nižším cenám. Naše ceny do Číny jsou 20 až 30 procent. “Průmysl z tvrdého dřeva je přátelskou kauzalitou na obou stranách vody v tomto obchodním sporu.“
Listy říkají, že zatímco některé jiné trhy byly aktivní a ceny se začaly poněkud zotavovat, některá výroba opustila trh donekonečna. „Muselo to znamenat rozdíl v dostupnosti dřevěných vláken z palet až po piliny,“ říká.
Pryor souhlasí s Listy, že existují i další světová místa pro export. „Ale i Vietnam, který je nyní větším trhem pro americké tvrdé dřevo než Mexiko a dováží více dřeva podle objemu než celá EU, nemůže plně nahradit ztráty v Číně. Jediný trh, který by mohl tuto poptávku nahradit, jsou USA, kde jsme zaznamenali, že spotřeba dřeva na obyvatele poklesla, když převzaly laminátové podlahy a plastové náhrady.
Zatímco počáteční kolo tarifů neovlivnilo BioMaxx ani trh s řezivem, druhé kolo to udělalo. A pokud by 25% sazba udeřila, „vypnulo by to některé pily“, říká Watson. „Měli jsme dva z našich hlavních dodavatelů, kteří nám řekli:„ Jsme příčinou vlastních problémů, takže budeme snižovat vlastní výrobu. Tarify nás příliš neobtěžují, protože jsme s námi sdíleli náklady - každý si vzal polovinu a bylo to v pořádku, tak dlouho, dokud příští nepřijde. “ Ale také řekli, že nebudou zaplavovat trh dřevem; spíše by omezily pracovní a výrobní hodiny. Pro našeho hlavního dodavatele to znamenalo téměř 50 000 stop denně, kdy neprodávali, protože stáhli 40 hodin týdně - to je obrovské množství surovin. “
A Watson dodává, že od tohoto dodavatele tahají nejméně tři rostliny pelet. „Loajalita jde daleko do bodu, ale když vaše ceny stoupnou o 20 nebo 25 procent, když máme takové zvýšení, něco se musí stát,“ říká.
Hamer Pellet Fuel je další zařízení, které čelí omezením vláken. Mateřská společnost závodu provozuje čtyři pily a dvě suchá zařízení na výrobu pece a podle údajů manažera prodeje Todda Webba, který je ve společnosti zaměstnán již 16 let, z nichž polovinu tvoří polovinu, vyrábí řezivo z tvrdého dřeva více než 70 let. řízení prodeje pro zařízení na výrobu pelet.
S úpadkem amerického průmyslu výroby nábytku je v posledních 10 letech k dispozici méně materiálu, říká Hamer, a zatímco současná situace dělá situaci mnohem horší - vlhké počasí a tarify - tak zde také přispívají otázky v dopravním průmyslu. „ Vyšli jsme ze dvou na nejkrásnějších letech v rekordním období - na severovýchodě - ale v tomto odvětví máme také dopravní krizi, “ říká. „ Není k dispozici dostatek nákladních automobilů pro generálního výrobce, můžete jich dostat jen tolik. Můžete mít veškerý objem, který potřebujete, ale můžete dostat jen tolik nákladních vozidel. To také vytváří rostoucí náklady na to, co musíte zaplatit za to, že tento vůz zaplatíte, a ne-li jiný konkurent na pelety, může to být někdo, kdo má vyšší marže. “
Pro hořák na biomasu klikněte zde: www.greenvinci.com
